AK Parti Malatya Milletvekili Bülent Tüfenkci, Narlı (Kahramanmaraş)-Malatya Hızlı Tren Projesi ile ilgili olarak Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan detaylı teknik bilgileri kamuoyuyla paylaştı. Bu proje, Malatya’yı uluslararası ticaret koridorlarına entegre ederek 155 kilometrelik çift hatlı demiryolu ve şehir içi ulaşımını kolaylaştıracak 10 kilometrelik banliyö hattını kapsamaktadır. Hedef, Malatya’nın sanayi ve lojistik kapasitesinin Mersin, İskenderun, Samsun ve Trabzon limanlarına doğrudan bağlanmasını sağlamaktır.
Bülent Tüfenkci, Malatya’nın ekonomik geleceği ve bölgesel kalkınması açısından büyük bir öneme sahip olan demiryolu yatırımlarında yeni bir aşamanın başlatıldığını açıkladı. Projenin, İstanbul, Ankara ve İzmir gibi ticaret merkezlerine olan bağlantıları sağlamasıyla birlikte, sadece bir ulaşım yatırımı değil aynı zamanda bir kalkınma girişimi olduğunu vurguladı. “Hızlı demiryolu projeleri, güvenli, hızlı ve konforlu ulaşım imkânları sunmakta, bölgeler arası bağlantıları güçlendirmekte ve çevresel sürdürülebilirliği teşvik etmektedir” ifadelerini kullandı. Ayrıca, yeni inşa edilecek istasyonlar ve artan trafik hacminin bölgedeki ekonomik ve sosyal yaşamı canlandırdığına dikkat çekti.
Tüfenkci, Malatya’nın dünya pazarlarına açılacağını belirterek, hattın kuzey-güney aksındaki önemi ve uluslararası ağlarla entegrasyonunu şu şekilde açıkladı: “Batıdaki sanayi ve ticaret merkezleri ile doğudaki doğal kaynaklar ve üretim alanları arasında daha etkin bir yük ve yolcu taşımacılığı sağlanacaktır.” Demiryolu hattının, Türkiye’nin kuzey illeri ve Samsun, Trabzon limanları ile güney illeri ve Mersin, İskenderun limanları arasındaki ulaşım koridorunun önemli bir parçası olacağını da ifade etti. Projenin, Türkiye’nin uluslararası stratejik konumunu daha etkin kullanmasına olanak tanıyacağı öngörülmektedir.
Tüfenkci, projenin Malatya ekonomisi üzerindeki etkilerini ve kentin sanayi perspektifini değiştirme potansiyelini paylaşırken, “Malatya’nın büyüme ve kalkınma hedeflerine ulaşabilmesi, sanayileşme dönüşümüne bağlı” dedi. Malatya-Narlı Hızlı Tren Hattı ile batıdaki sanayi ve ticaret merkezleriyle doğudaki üretim alanları arasında etkin bir iletişim kurulacağını belirtti. Ayrıca, Malatya ve çevresindeki lojistik merkezler ile Organize Sanayi Bölgeleri’ne doğrudan demiryolu erişimi sağlanmasının, yıllık 8,5 milyon ton yükün Mersin, İskenderun, Samsun ve Trabzon limanlarına entegre edilmesini mümkün kılacağını sözlerine ekledi.
Malatya Garı’ndan başlayacak olan 10 kilometrelik hattın şehir içi ulaşımını modernleştireceğini dile getiren Tüfenkci, “Malatya Gar’dan başlayacak olan demiryolu hattı, Yüksek Hızlı Tren ve banliyö hatlarının birlikte kullanıldığı 4 hatlı bir sistem olarak tasarlanacak. Banliyö hattı, Anayurt Bulvarı üzerinden Sivas yolunu geçip Beylerderesi üzerinde inşa edilecek yeni bir köprü ile TOKİ İkizce’ye ulaşacaktır. Hattın toplam uzunluğu yaklaşık 10 kilometre olacak” açıklamasını yaptı.
Malatya Organize Sanayi Bölgeleri’nin (OSB) rekabet gücünü artıracağını belirten Tüfenkci, mevcut yüksek hızlı tren hattının Malatya’ya ulaşacağını ifade etti. Malatya-Narlı hattı, 155 km uzunluğunda, çift hatlı, 160-200 km hızında, elektrikli ve sinyalizasyonlu bir demiryolu olarak Türkiye demiryolu ulusal ağına katılacaktır. Malatya ve çevresindeki lojistik merkezler ile OSB’lere demiryolu erişimi sağlayarak yük taşımacılığını geliştirmek için büyük bir adım atılmış olacaktır. Hattın, elektrikli, sinyalli ve telekomünikasyon sistemleriyle donatılmış olarak tasarlandığı, yıllık 8,5 milyon ton taşımacılık kapasitesine sahip olması planlanmaktadır.
İHA
Yorumlar kapalı.